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南部橫貫公路,俗稱南橫公路,簡稱南橫,為台灣三條橫貫公路之一。西起台南市玉井區北寮村,經高雄市穿越中央山脈,東至台東縣海端鄉德高村,與花東縱谷公路相會,Google地圖則將整條台20線全線稱之為南橫公路。大家印象中的南橫是一條漫長的山路,不過卻不知道漫漫路途中隱藏著大自然鬼斧神工的美景,接下來就來盤點被譽為此生必去,不可錯過宛如人間仙境的南橫景點。天龍古道南橫八景之一,在南橫公路尚未開通前,天龍古道是利稻等部落居民唯一聯外道路,直到現今也是除南橫公路外的唯一替代聯外道路。天龍古道所在的峽谷區蘊藏著「臺灣山林原型」的峽谷岩生植被生態,沿途還可看到臺灣特有種「天龍二葉松」,是充滿珍貴、豐富自然生態的古道,步道中也有解說牌,是充滿生態旅遊與人文教育的環境,也是南橫著名的健行道路之一。 蘊藏著「臺灣山林原型」的峽谷岩生植被生態,還可看到臺灣特有種「天龍二葉松」,是充滿珍貴、豐富自然生態的古道。圖擷自台東觀光旅遊網 分享 facebook 霧鹿峽谷經由霧鹿溪長時間的侵蝕沖刷,切割而成的大S型峽谷,景觀十分雄偉壯闊,由於中央山脈關山連峰在此形成一處斷崖,更顯得霧鹿峽谷氣勢磅礡。蜿蜒清澈的霧鹿溪湍急而下,雄偉壯闊的峽谷景觀媲美太魯閣國家公園,其中從霧鹿峽谷山壁夾縫中湧出鹼性碳酸泉,在溫泉長年洗禮下所產生的鐘乳石現象,黑黃交雜色彩斑斕的岩壁,也成為霧鹿峽谷的特殊奇景。霧鹿溪長時間的侵蝕沖刷,切割而成的大S型峽谷,景觀十分雄偉壯闊。圖擷自花東縱谷國家風景區 分享 facebook 利稻部落利稻是南橫公路東段的一個布農族聚落,從地勢平坦的河階台地上向下眺望,可望見排列有序的紅瓦房、青翠的田野以及雲霧繚繞的遼闊景色。在那裡還可以品嚐到在地的原住民風味料理,也可挑選到獨具特色的布農族藝品,由於是南橫公路東段的要站,因此往返南橫公路的途中,許多遠途經過的車輛會在此稍作休息。南橫公路東段的一個布農族聚落,由於是南橫公路東段的要站,因此往返南橫公路的途中,許多遠途經過的車輛會在此稍作休息。圖擷自台東觀光旅遊網 分享 facebook 向陽森林遊樂區海拔約2320公尺,處於高雄與臺東的交界處,區內生態資源豐富,當中以台灣二葉松和紅檜為中高海拔主要樹種。園區內共有五條森林步道分別為檜木林棧道(680公尺)、向陽(660公尺)、松陽(1,770公尺)、向松(800公尺)及松濤(1,560公尺),其中的松濤步道是前往嘉明湖的路線之一。除了豐富的森林景觀,還可以看到壯麗的日出景致、雲海景觀,其中野生動物棲息地保存良好,於是平常罕見的帝雉與藍腹鷴,也有機會和他們在此相遇。其中有五條森林步道,區內生態資源豐富,當中以台灣二葉松和紅檜為中高海拔主要樹種,還有帝雉與藍腹鷴等罕見野生動物。圖擷自台東觀光旅遊網 分享 facebook 天池天池為南橫公路梅山至埡口著名的高山湖泊地形景觀,海拔約2300公尺,約在南橫公路135公里處,是南橫東、西段客運班車交會處。湖泊終年不乾,深約2公尺,由於形狀如心臟,故又稱為心湖,亦有高山之心之稱。因地處高海拔,經常有雲霧繚繞,宛若天上池畔。而台20線南橫公路梅山口至天池路段自2009年莫拉克颱風受損封閉超過10年,但已於2020年1月13日正式復通。因地處高海拔,經常有雲霧繚繞,宛若天上池畔。圖擷自維基百科 分享 facebook 栗松溫泉擁有全台最美野溪溫泉秘境之稱的栗松溫泉位於標高1075公尺的新武呂溪支流峽谷,是一處尚未開發的野溪溫泉,溫泉源頭來自岩壁,屬於瀑布型溫泉。溫泉的水溫約45-65度,酸鹼值約pH7,屬於弱鹼性的碳酸泉。但要到達栗松溫泉過程並不輕鬆,須徒步約40分鐘,其中除了前段緩下坡之外,有約900公尺的陡下切路段需要克服,下切至河谷後還須溯溪或攀爬石頭才能觀賞到翡翠色栗松溫泉的美景。前往栗松溫泉不容易而且需要注意自身安全,並建議於枯水期前往。擁有全台最美野溪溫泉秘境的栗松溫泉,是一處尚未開發的野溪溫泉,但前往並不容易,要觀賞到翡翠色的美景必須克服許多路段。圖擷自花東縱谷國家風景區 分享 facebook

高雄輕軌。 圖/高雄市捷運局提供 分享 facebook 高雄市歷史建築日治時期「舊打狗驛」改造的「舊打狗驛故事館」,歷經百年輪轉,承載百年車站風華,見證哈瑪星地區接軌世界軌跡,延續高雄港站歷史。「舊打狗驛」歷史可回溯至1900年,日本政府那年完成縱貫鐵道南部線,並在「舊打狗驛故事館」現址北方約800公尺處設立高雄第一座火車站,1905年向南延伸一條緊臨港埠的濱線(日語發音Hamasen)鐵道支線,這也是哈瑪星地名的由來。 1908年縱貫鐵道全線通車後,同年9月新建的舊打狗驛完工落成,是一座102.75坪的斜屋頂洋式木造架構建築。除車站本體,設有驛夫辦公室、檢車工辦公室、大貨物交易所、公共廁所、貨物倉庫、機關庫、客車庫等附屬建築。舊打狗驛為當時縱貫線終點,南接潮州線,南北貨物或乘客來到此站,即可轉乘輪船,是當時台灣南向海陸聯運的樞紐。1920年打狗改名為高雄,1941年配合新的都市計畫,在市區建國路新建高雄火車站,舊站轉為貨運專用,名稱改為高雄港驛。1945年高雄大空襲,原本木造站房於戰火中嚴重毀損,現存的站房是1947年重建的建築。隨著戰後高雄市的工業及港口機能發展,高雄港站發展也達顛峰,長年雄霸全台最大貨運站地位。隨著高雄港貨運量逐年提高,超越基隆港成為全台最大貨運吞吐口,舊打狗驛當時可說是撐起高雄的經濟命脈,並促使高雄朝現代化都市發展。不過,後來隨著公路系統完備,鐵路貨運量逐年萎縮,高雄港站於2008年底廢站。老車站因過往的歷史與對高雄城市發展有著重要意義,2010年高市府文化局向台鐵認養高雄港站作為「打狗鐵道故事館」對外開放,2017年改名「舊打狗驛故事館」延續老車站的歷史意義。「舊打狗驛故事館」更與周邊舊港區鐵道線群歷史軌道及大草原連成一氣,成為假日親子家庭、三五好友野餐遊耍的新地標。尤其在高雄捷運與高雄輕軌的交匯下,串連西子灣、哈瑪星台灣鐵道館、駁二藝術特區、棧貳庫等景點,讓當地從工業港區搖身一變為文化港區,讓高雄港站的歷史在此延續。高雄市歷史博館表示,1908年在台灣歷史寫下了海陸交通空間連結都市空間發展新頁,催生出繁華港都的原點─哈瑪星,在環繞高雄市的臨港線鐵路系統中,舊打狗驛故事館完整保存了車站、月台、號誌樓的站區遺址,將高雄港站1960至1970年代鐵路貨運全盛時期的氛圍,原汁原味保存展示。史博館進一步指出,這裡過去是人來人往繁忙的車站,進出口的船隻、南北來往的鐵路,港口與鐵道的相匯開啟港都蓬勃發展,現在是市民大眾休閒去處,有著山海鐵町、懷舊風情的哈瑪星地區,是高雄邁入現代化市街模範區。「舊打狗驛故事館」縱貫線鐵路曾在此匯流,歷經百年輪轉,如今是捷運與輕軌交會點,時空交錯,相映成趣。

打狗驛百年輪轉 見證哈瑪星接軌世界軌跡

春節何處去?南橫6處人間仙境 必去最美野溪溫泉秘境

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本文来源:一分快三计划参考 责任编辑:中福一分快三 2020年01月26日 20:39:26

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